日本CKD電磁閥4GD319R-C8-E2C-3規(guī)格
通單體 FWB  2通集成 GFWB  3通單FWG  3通集成 GFWG單體FLB  集成GFLB
單體 AB21(NC)  單體大口徑 AB71(NC) AB31 AB41 AB42  集成 單體閥 GAB(NC)
直動(dòng)式2通AB31 41-Z  防爆型直動(dòng)式2通AB41E4-Z
直動(dòng)式3通AG3 4-Z  GAG31 35 41 45-Z  GAG33 43-Z  GAG34 44-Z
APK11 ADK11 ADK12  ADK21 APK21 防爆型直動(dòng)式3通AG4※E4-Z
直動(dòng)式2通AB41E4 AB42E4  直動(dòng)式3通AG41E4 AG43E4 AG44E4
導(dǎo)式2通AP11E4 AP12E4  AD11E4 AD12E4  導(dǎo)突跳式2通ADK11E4 ADK12E4
日本CKD油霧器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，
將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離
器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。壓縮空氣自入口進(jìn)入油水分離器殼體后，
氣流受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。
降在殼體底部，定期打開底部閥門即可排出油滴水滴
，經(jīng)初步凈化的空氣從出口送往儲(chǔ)氣罐。
而另一種油水分離系統(tǒng)，內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料，殼體用鋼制
焊接罐體結(jié)構(gòu)，一般壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)
與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、
布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理，能有效的去除壓縮空氣
中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應(yīng)工況范圍廣。
當(dāng)含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用
下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結(jié)成大液滴落到油
水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體
流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上
空氣排液閥排出體外，干燥清潔的氣體從油水分離器出口排出。
分離器共計(jì)十個(gè)規(guī)格型號(hào)，Z小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器
可以配置于1000噸以下的船舶，Z大的YWC-5型船用油水分離器
可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的
油水分離器要通過特點(diǎn)船級(jí)社的型式認(rèn)可試驗(yàn)，油水分離器具體型號(hào)如下：
YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，
YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5
油水分裝置除適用于船用艙底油污水處理外，還可
用于工礦企業(yè)的油污水處理，其排放標(biāo)準(zhǔn)*符合我環(huán)保部門的有關(guān)要求。
在工業(yè)壓縮氣體的輸送過程中，通常也會(huì)用到
油水分離器，以免壓縮空氣中混入雜質(zhì)對(duì)電磁閥等電器件造成損害。

4F310E-08-TP-N-DC24V-CN  

QEV2-20 

4F310E-08-TP-N-DC24V-CN

4F340EX-08-G9-DC24V-CN

RRC-8-90-T3H-D-A  

ADK11-25A-02EQ-DC24V   

GFAB51-6-0-12HS-3

PDV3-40A-N2C-DC24V 

AB41-03-4-02EQ-AC100V

4F110-06-AC100V

4RD119-GS4-E2-3 

4RD119-GS4-E2M1-3 

STG-B-12-40-W1

 RPE1000-8-07

4F510E-15-TP-X-DC24V 

FAD-8A-2HS-DC24 

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