SMC單桿雙作用氣缸CQ2B20-20-5DM-XC11

動(dòng)作方式 單桿雙作用
流體 空氣
耐壓試驗(yàn)壓力 1.5MPa
Z高壓力 1MPa
Z低壓力 0.05MPa
環(huán)境及流體溫度 －10~70°C(未凍結(jié)時(shí))
給油 不要(不給油)
活塞速度 50～500mm/s
允許動(dòng)能 0.055J

1.允許橫向負(fù)載
可向活塞桿前端加的橫向負(fù)載是有限的。
一旦超過加的橫向負(fù)載的界限，會(huì)導(dǎo)致由于密封件類異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。
往活塞桿上加橫向負(fù)載時(shí)，應(yīng)處于樣本內(nèi)所示允許值內(nèi)進(jìn)行。允許橫向負(fù)載在不能容納的場(chǎng)合，可雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值以內(nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸也可作為標(biāo)準(zhǔn)品。

2.與工件的連接
在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng)對(duì)中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和1發(fā)生同樣的問題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù)載，浮動(dòng)接頭或簡易接頭。

3.關(guān)于多臺(tái)氣缸同步
氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的差別、各部件長年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原因。
為此，讓多臺(tái)氣缸同步時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè)條件的變化，同步很容易失去。
失去同步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。
因此，在同步時(shí)應(yīng)避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。不得不多臺(tái)同步的場(chǎng)合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工作惡化，負(fù)載上應(yīng)剛性高的導(dǎo)桿。

SMC單桿雙作用氣缸CQ2B20-20-5DM-XC11