旋轉擺動FESTO氣缸遇到這些小問題自己就能解決？
    FESTO氣缸Z近有用戶咨詢旋轉氣缸的問題，因為問題比較典型，特此分享，希望引起大家注意。
    FESTO氣缸提一個問題，例如旋轉氣缸，請問它的行程是多少？估計會有不少人想當然認為行程是10cm。其實不然，行程是19.5cm。如果是普通氣缸，這種型號標識方法一定是10cm的行程，但是旋轉氣缸與普通氣缸不同，從它名字中的“旋轉”提示就可以看出，其中夾緊行程是直線運動，而回轉行程會在直線運動的同時，疊加了一個旋轉運動。
    順便提醒大家一句，旋轉氣缸一定要注意的是，旋轉行程將夾緊臂移動到工件上方，然后才可以進入夾緊行程。即夾緊動作務必發(fā)生在夾緊行程中，如果發(fā)生旋轉行程中，很可能會對氣缸造成損壞。
    FESTO氣缸常見的故障有泄露、氣缸輸出力不足、活塞桿問題等等。
    FESTO氣缸的泄露主要有外泄露和內泄露，其中外泄漏主要有活塞桿與前蓋之間泄漏，其產生原因有以下五點：
    1、活塞桿安裝偏心；
    2、潤滑油供應不足；
    3、活塞桿與密封件之間有雜物；
    4、密封件老化，損壞；
    5、FESTO氣缸活塞桿有傷痕。而相對應得我們可以重新安裝調整，檢查油霧器是否失靈；清洗，清除雜物；修復或更換活塞桿等方法來處理。
    另一種的旋轉擺動氣缸外泄漏則為缸體與端蓋間泄漏，產生原因為四拉桿螺母式鏈接螺紋松動與密封件損壞，我們通過重新緊固與更換密封件解決此問題。Z后一種外泄漏為緩沖節(jié)流閥泄漏，產生原因是密封件老化，損壞，更換密封件可解決此問題。
    而內泄漏和氣缸輸出力不足都源于活塞兩端竄氣，內泄漏活塞竄氣產生的原因是擺動氣缸潤滑不良，密封面有雜物，密封件損壞，老化等原因。處理方法為檢查油霧器是否失靈，清洗，清除雜物，更換密封件。FESTO氣缸輸出力不足活塞兩端竄氣的產生原因則為內外泄漏嚴重，鏈接軸負載機構別勁不靈活，工作壓力低，負載里大缸徑小。我們可按內外泄漏故障排除，重新調整安裝，調高工作壓力解決。
    FESTO氣缸的工作溫度低一點沒關系，總比溫度高要好，其實不然，通過實驗我們發(fā)現(xiàn)汽缸啟動溫度越低，氣缸壁的磨損程度就越嚴重，所以氣缸的壽命就受到了溫度很大的影響，如何使氣缸在惡劣環(huán)境下工作并且不影響壽命就成為了氣缸設計過程中Z大的挑戰(zhàn)。
    為了提升壽命，使氣FESTO氣缸缸能在低溫條件下，我們公司設計制造出了低溫汽缸（QG-DW型），可在-50—120℃環(huán)境中長期工作，同時氣缸有前法蘭式、后法蘭式、尾部單耳式、腳架式、中間擺軸式多種安裝樣式供客戶選擇，能夠滿足大部分汽車的安裝要求。